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管晓峰，江苏张家港人。2003年进入聚氨酯行业，做过一线工人、业务员，2004年正式走上了聚氨酯技术这条道路，主要从事高回弹组合料、地毯组合料的研发及技术服务工作，先后开发了比亚迪、海马、江淮、三菱、五菱、重汽、金龙等汽车聚氨酯组合料，帮助客户的产品通过了德标、英标、美标、法标、铁标等阻燃标准。2015年底开始从事3W品牌硅油的技术推广工作。

认识管总，是在一次会上，记得当时现场有参会者问了“实际生产中海绵和塑料不怎么粘”、“VOC如何选择原料”这两个问题，凭借多年的经验，管总给予了十分精彩的回答，对国内各个厂家原料的特性更是如数家珍，他的回答博得了全场的掌声。当时我就在想，这一定是个技术大咖！


　 2003年进入聚氨酯行业，因相信勤能补拙，他在这条路上不断努力着！

PU聚义堂：管总，能介绍下你是怎么进入聚氨酯这行的么？

管总：其实我是读橡胶机械专业的，2000年毕业后先进入的是锂离子电解液行业，国内第一釜工业化锂离子电解液是我和公司总经理共同生产完成的。2003年进入江阴友邦聚氨酯新材料有限公司，从一线工人做起，那时没有叉车，装卸货、生产都是我们用简陋的工具完成的。3个月后公司因新项目招聘销售，我积极应聘，可惜不到一年时间，因技术、成本等问题项目失败。2004年，经友邦股东钱总介绍，我进了聚氨酯技术部，开始了技术之路。

PU聚义堂：从2004年到2015年，你一直做技术服务，能讲讲你学技术的过程吗？有没有遇到什么坎儿？现在擅长做哪方面呢？

管总：记得我进技术部门后的第一天，友邦钱总就对我说：“小管啊，技术这个行当，不能让你发财，但技术学会了那是你自己的，不管走到哪都会有饭吃。”所以我一直默默的努力着，相信勤能补拙。

刚学技术的时候，是从检测、调配开始的，前辈们留下的配方，刚开始是模仿，做实验，原材料多点、少点会怎样，逐步了解每种材料的特性。2004年我将手上所有原料做了个遍，然后总结物性变化规律再验证规律，以熟悉各原料的特性。

2005开始独立做配方，开始深入了解客户的需求。第一个客户是给陕汽配套驾驶员座椅海绵的，我根据他提供的样品做实验，给他提供组合料，过程很顺利，产品完全达标。我想这跟之前的努力是分不开的。

当然，也有坎坷的时候。职业初期，开发比亚迪座椅料时制品经常脱皮。当时比亚迪的模具都是铁模，而且是烘道加热的，到了冬天局部模温有时很低，致使制品局部经常脱皮，换了很多种方案都不行，后来通过不断的向业内朋友请教、自己琢磨，最终将问题解决了。我们做技术的不要怕遇到问题，遇到问题后执着解决了，技术也就提高了，现在不管是TM体系还是MT体系，掌握了要领之后，就是没有模温也不会脱皮了。

接触技术这么多年，日积月累，擅长的技术还蛮多的，比如：火车，汽车及家具模塑阻燃方面实际生产通标；模塑海绵生产问题解决，物性改善及降本方案策划；2011年至今在VOC如何通标上做了大量的研究，积累了大量的数据。

无论是作为技术人员还是技术管理人员，他都是优秀的。他说：千万不能闭门造车，对于未来发展一定要有规划。

PU聚义堂：作为一个技术人员，你觉得怎样才能更快的提高技术呢？

管总：个人认为，不管是技术人员还是技术管理者最重要的是不能闭门造车，要拓宽思路，与供应商、与同行多交流，多开发新材料作为技术储备。

有时候并不是非要拜师才能提高技术，友邦是个很好的平台，能接触到很多原材料厂家、技术人员，有时候仔细琢磨他们说的某句话都可以给技术提升一个层次。比如和旭硝子总工岛田正的交流中，我学到了日本公司在生产聚醚、组合料时对醛类的很多种处理方法；和NPU的交流中对异氰酸酯有了全新的认识；和亨斯曼的交流中了解了生产组合料时合理的工艺要求；拜访华测的交流中，直观的学习到了各种检测方法；平时在给工厂做技术服务时，会接触到设备、模具厂家的技术人员，与他们交流后学到了很多非原料方面的技术问题排解。

PU聚义堂：作为技术管理人员，如何给老板创造更大的价值？

管总：首先要严格把控原材料及产品进出的质量关，以稳定的产品质量赢得客户的口碑。

通过销售人员，充分了解竞争对手的产品动态，以明确自己产品的定位及发展方向。

同时，还要积极的面对市场新东西，为不同的客户需求打好基础。

应用新材料新配方降本时需充分验证后方可大批量推向市场。

PU聚义堂：有什么经验或者教训留给才入行的新人么？比如：你觉得刚刚入行的新人，应该有一个怎样的职业规划？应该怎样才能更快进入这个行业？

管总：回顾职业的这些年，从技术员到技术经理的转变，从技术管理者的角度当时没能好好的规划配置问题，对我来说是个教训，那段时间压力很大。那是2007年创业开始到2011年这段时间，我们从原先年产值几百万，一直做到了年产值1个亿左右，但技术这块我们一直是3人，我又要管原材料的品质，产品的生产，新客户的开发及技术服务工作，几年下来精力严重受损，最明显的特征就是失眠。2011年后我们的工厂搬到了江阴石庄，技术这块增添了两名人手，大家各司其职，工作有条不紊的开展，压力才开始得到显著的缓解，但由于之前的几年神经一直绷着，想回到原先的状态已经不可能了，所以奉劝各位技术管理者，人的精力是有限的，要合理分配自己的工作压力，工作才能做的更好。

至于如何进行职业规划，我觉得进入行业后，自己首先要有个人生定位，然后再进行职业规划，这样才有目标，另外多向同行师者请教，通过不断的实验，不断的印证，不断的积累会很快融入这个行业的。

天道酬勤，厚积薄发。他的3W硅油技术推广之路一定会越走越宽！

PU聚义堂：几次跟您沟通，您都在出差的路上，经常出差么，能简单介绍下你现在的工作以及你所销售的产品吗？

管总：我现在主要做3W品牌硅油的技术推广工作。出差主要是去客户的工厂，做技术交流，帮他们改善配方，降低成本，提高海绵物性等等。

目前我们销售的3W品牌硅油是亨斯曼亚太区总裁带领法国专家团队开发的，工厂在镇江句容。我们的硅油性价比较高，VOC贡献值很低，做成组合料后，很稳定没有变化，以前我碰到过，有的硅油过一段时间就会水解，制品变成大粗孔严重影响生产；而目前我推广的这种硅油，活性物含量很高，用量上可以少一些；另外，同等闭孔度的制品泡孔更细腻，这样在少用开孔剂的同时也进一步提高配方宽容度，改善了物性。

PU聚义堂：您对聚氨酯行业的未来发展有什么看法？对未来有什么规划呢？

管总：个人认为：未来车用聚氨酯的要求会越来越高，对于我们整个行业的人来说，不管是技术还是生产商，既是机遇也是挑战！

关于个人未来的规划：硅油是高回弹组合料中不可或缺的一个组分，通过VDA278对比，3W硅油对VOC贡献值是非常低的，我想趁硅油推广之际，凭借这么多年积累的数据为基础，在高回弹座椅，地毯前围领域，切实有效的在以下方面帮助到有需要的客户：
　　1、VOC通标及改善。

　　2、降本策划。

　　3、阻燃通标。

　　4、从工艺及配方上解决生产难题。

　　5、海绵各项物性改善。

管晓峰原创技术博文（点标题阅读）：
　　1、汽车内饰VOC那些事
　　2、VOC那些事之污染控制
　　3、VOC那些事之检测方法及注意事项
　　
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