6月10日晚间，中国一汽、东风汽车、广汽集团、赛力斯集团宣布，将支付供应商货款的账期统一至60天内。比亚迪、阿维塔、小鹏汽车、长城汽车、小米汽车、零跑汽车、上汽集团等企业陆续跟进。这条汽车行业从集体内卷到反内卷的秩序重构之路，迎来了关键转折。

此轮行业反内卷风潮缘起于中国汽车工业协会（下称“中汽协”）5月31日发布的一纸倡议。这份题为《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》称，以无序“价格战”为主要表现形式的“内卷式”竞争，是行业效益下降的重要因素，严重影响企业正常经营，冲击产业链供应链安全，把产业发展带入恶性循环。工信部、新华社、人民日报随后发声支持。

根据中国汽车流通协会发布的数据，2024年中国汽车行业利润率仅为4.3%，2025年一季度该指标进一步下滑至3.9%，低于制造业平均水平。

汽车制造业属于资本密集型行业。而相较于拥有数十年技术积累的燃油车，新能源汽车起步较晚，需在短时间内突破核心技术，兼顾规模化生产与成本控制，对传统零部件企业的转型和资本投入要求更高。

一辆新能源车由上万零部件构成，背后关联着数以万计的零部件供应商。当车企“价格战”愈演愈烈，成本压力也持续向供应链转移。

建立车企与供应商风险共担、利益共享的协同机制已成为行业共识，截至目前，企业承诺60天账期一事已在行业内触发显著的正向传导效应。